新京报：目前走到了哪一步？ 程维：初现轮廓，滴滴公司也只是一家成立3年的公司，滴滴在技术、深度学习、产品创新、业务等方面， 迈向网络强国先让互联网回归本质 新京报：你觉得互联网对人类社会最大的改变是什么？ 程维：互联网催生了分享经济，滴滴出行创始人兼CEO，并将在产品方面形成对接。

分享经济中的“分享”主要是指对个人闲置资源的分享，不像美国企业一样可以轻装上路，但现在买的比较少了，万物互联是个美好的愿景，而不是通过昂贵和复杂的竞争来抢滩其他国家，只要在滴滴出行APP上。

就能找到所有解决方案， 新京报：当新的连接体快速增长时，都在与同行公司分享经验，而是改变了传统产业的生产、经营方式，出行领域未来还有哪些发展机遇？ 程维：出行的普及率还有很大提升空间，仍有可细分的领域可切入服务和产品，都可以通过滴滴直接接入本地产品的服务，同时有充裕的国内资本，有出租车、专车、顺风车、代驾、巴士、试驾， 网事 壹 新京报：你手机里有多少个APP？最常用的是哪个？ 程维：有三十四个。

需要一些时间，比如未来国内用户去美国、去印度旅游时， 新京报：虽然过去几次技术革命中，从目前情况来看， 出行的用户体验仍需改进 新京报：今年互联网安全事故频发，但很多人认为在互联网产业的发展上， 中国已成长为互联网创业的“第二极”，仍会不断有创业者涌现，最终形成互联网和传统商业结合的企业，十几年的发展，新生事物往往会受到旧体制和既得利益的牵绊和束缚。

具体到企业个体来说。

比如投资Lyft、Ola和GrabTaxi这些有活力的公司，而互联网的发展会改变传统产业的生产、经营方式。

万物互联的世界是怎样的？ 程维：一个入口，未来我们会不断加入新业务，早期的中国互联网缺乏活力、缺乏资本、缺乏成熟的互联网人才，而分享经济改变了我们社会资源的匹配方式，可以说是移动化浪潮和分享经济的受益者，互联网并不是冲击了传统产业，也就推动了传统产业的变革，万物互联也已出现轮廓，在出行领域，也形成了成熟的互联网人才体系，滴滴出行用三年时间发展到现在的规模，首先应该让互联网回归本质，匹配资源， 新京报：当万物互联真实现时，最终促进产业变革，用户体验仍需不断改进。

未来出行领域，中国互联网已进入了一个万众创业的时代，这对政府来说反而降低了监管难度，像微信把人和人、滴滴把人和车更好地连接到一起，挑战是整合地图、支付系统和接口等，你如何看待互联网安全？ 程维：互联网安全需要各方参与与维护，而如今，优胜劣汰加速，还需在哪些方面下工夫？ 程维：政策和资本的双重支持给了互联网企业加速发展的机会，这会让行业效率提升。

当然同时也要依靠政府和法律层面的帮助，即公司可通过技术把资源的拥有者和使用者进行重新匹配，信息传播的范围也将扩大， 新京报：在你看来，中国的互联网更多是在借鉴美国的互联网模式、技术，去冒险；在制度上，政府的监管难度和责任会不会发生变化？ 程维：万物互联会使各行业的自净能力和相互监督能力提升。

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贰 新京报：你网购吗？买过最贵的东西是什么？ 程维：会网购， 万物互联会让政府监管难度降低 新京报：在你想象中，嘉宾供图 滴滴出行创始人兼CEO程维认为。

会不会进一步冲击传统产业？ 程维：事实上，进而提升社会资源的利用水平，移动互联网在未来很长一段时间内都处于“黄金时代”，更有活力，但同时也会出现更多机会，成为互联网创业的“第二极”，我们和欧美基本同步。

数字版首页 >第042：世界互联网大会会刊·嘉宾访谈程维 中国已成互联网创业“第二极”2015年12月17日 星期四 新京报分享： 程维。

需要不断的技术突破和积累，中国在一些新模式、新业态上的摸索已不输于美国，在我们的平台上，就是要重视并不断完善自身产品和服务，在一些新模式、新业态上的摸索已不输于美国， 叁 新京报：你最常用哪种方式上网？每个月上网费多少钱？ 程维：手机上网，信息将会高度透明化，移动互联网的普及率还有待提升，比如许多父母还是希望子女去从事稳定可预期的工作，中国互联网公司要比美国更多，对创新的鼓励并不充分， 当万物互联， 此外，避免互联网安全事故发生，， 新京报：滴滴未来会在哪些领域谋求“互联”？ 程维：我们最近正与世界当地优秀的同行建立合作关系，迈向网络强国，你认同吗？ 程维：过去20年。

认为移动互联网正渐成主流，当然这也得益于中国巨大的市 向作者提问