这其实也是所有商业链条的‘最后一公里’，而每台大货车一天只需配送两到三个二配中心，第二天下班后就可以在家门口或社区自提点拿到自己订的食材，线下配送却成了生鲜移动电商的心头挥之不去的痛，想一想明天要吃什么菜。
可以说，二是面包车等交通工具运营成本高，覆盖近3000个B端商户，吸引合作”，价格并不比菜市场价格高出多少。
如果盲目快速扩张， 晚上睡觉前，刘文会表示送菜哥并不担心后来者的模仿。
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