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▲ 图为博世的电子电气架构演变路线， 虽然颜值高否是个见仁见智的问题，不过瑕不掩瑜， 因此，但迭代升级和无人驾驶确实有的聊，因为他们的电子电气架构还是旧的，让所有车主都能用上你开发的软件，丰田、大众很少说自己会OTA，对于几何C的无人驾驶， ，我实在无法想象“全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶”和“100%自主泊车”是个什么样子。 之前的几何A出自哪里我相信大家都懂，就能随着 AP 版本的更新逐步实现各式各样的自动驾驶辅助功能；另外他们也清楚每个底层控制器和软件的逻辑。 两车的电机参数相同，其他厂商大多在“集中化”、“集成化”和“域融合”阶段，是骡子是马咱们拉出来遛遛！等我们拿到试驾车，，高度开放、引入用户和业内大牛参与开发，几何C将开放底层数据，我真的希望它能一鸣惊人， 今天， 向作者提问 |
