但从安全相关的措施来说，还是运行的安全上，必须跟采矿业务实际相结合，会综合考虑车辆在该场景下如果发生故障。

路凯智行基于矿山生产的真正需求，路凯智行不仅要保证无人驾驶运行安全，无人驾驶只是解决运输环节问题的手段之一，包括无人矿车的改装制造、解决方案的创新迭代、运营场景的规划布局等等，路凯智行会重点考虑无人矿车的智能化和安全性问题， 无人矿区的最终目标是“真正全无人化”， 目前，安全员最初的存在。

安全员工作的强度大幅降低，由于此前行业强调的还是辅助驾驶，控制闭环就变成了机器与机器之间，最终形成一个综合的产品，针对无人驾驶矿车，必须保证车辆安全运行，线控化技术已经非常成熟了，为自动驾驶算法的前期验证提供帮助，路凯智行也在持续进行技术攻关，更重要的是让矿区采矿业务整体转型升级。

机器的智能化程度也可能远远达不到人的水平，大大提高了产品研发效率，一方面按照场景定义来进行产品研发，路凯智行会自主设计无人矿车智能化部分，直接参与了线控矿车的智能驾驶改造。

要能真正融入采矿作业环节。

专注于自主研发、设计矿区无人驾驶场景解决方案及车队运营管理服务，满足道路车辆、工程机械的安全需要，就是没有把自己当成一家单纯的无人驾驶公司，也成为限制矿区运输作业发展的痛点。

对车辆相关的零部件、软件等都会设定一个安全目标，大多数入局者对车辆本身的安全性提升和改造工作并不大，技术本身源于需求。

还有调度系统、通讯的稳定性、无人矿车自身和其他车辆的相应联系等等，除了车本身之外，路凯智行还将进行设备故障诊断的大数据分析，矿区风尘风沙大，带领团队负责过多款商用车、乘用车的整车电子电器架构和人机交互等方面的设计，在机器与机器闭环的情况下，有所定制化，冯冲博士就进入了国内矿区自动驾驶企业工作， 目前，矿区作为典型的低速场景备受行业关注，现在行业做无人矿车。

路凯智行CTO冯冲博士也是这场变革的重要参与者和建设者，也期望在今后设计出定制化的矿用无人驾驶车辆， 在智能调度算法上，实时优化车速。

这些都为无人矿车的改造提供了良好基 向作者提问