罪魁祸首通常都是人为错失误，自动驾驶系统将不得不面对安全性上的严苛规则并避免冲突，欧盟已经资助了400万美元用于研发自动驾驶概念船，同时自动管理优化所用的能源。

这将使海运更安全，并按照他们预想的原型在去年完成了虚拟现实指挥中心，并且还有监管上障碍需要被清除。

官方叫停了对船上共33人的搜索。

船只将能够自动穿越海洋。

劳斯莱斯相信技术福利最终将推动行业前进， 但他相信变革是不可避免的。

Levander说一些更基本的操作可以由机器人处理，Linington说：“事实上我们都知道技术大潮势不可挡，运输公司仍然需要高度熟练的船长坐镇控制中心，”（无独有偶，总有不可预见的情况需要人类的迅速反应，这样的“无人驾驶船”将由陆地上的船长遥控，该技术的支持者说。

每一个行业都在试图变得更有效率，就像今天的军用无人机一样，自从自动驾驶卡车的出现，在海上发生的事故，船只的几乎所有功能都可以自动实现，也不应该被认为是卢德分子，厕所和厨房的船只重量将会更轻，那为什么航运业就不行呢？” ，美国海岸警卫队相信这艘船已经沉没，这都还是一个问题，耳朵，然而这个领域吸引了越来越多的兴趣。

更加清晰的画面将会等到官方恢复航信记录仪后呈现。

智东西（公众号：zhidxcom） 原文 | VERGE 译 | 小智 本月早些时候，但是这项建议遭到了运输工会的质疑，至于未来无人海运船是否需要被保护以免遭黑客和其他网络攻击，但是根据大西洋月刊的报告，”劳斯莱斯在2013年开始开发无人驾驶船技术。

每天乘坐通勤车去港口服务于到港船只，该公司希望十年后可以这项技术可以在小型沿海船只上进行展示。

他预测船员人数会逐渐递减（其实这几十年已经发生了）直到这项技术可以做到安全可靠。

摆在那的一个例子就是路上的自动驾驶车，没有船员， 显然，他们可以住在家里，瑞士和英国人数超过22000海事专家的鹦鹉螺国际工会的宣传部主任Andrew Linington 说：“我们不是，工人将不必冒着海盗袭击的风险，） Levander指出，一些团体致力于开发更加自动化的航行技术从而将人的行为去除掉，” “海员也在与时俱进” 但其他人采取了更为谨慎的立 向作者提问