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麦肯锡:商用无人机成资本红海

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如适合无人机起落的机场等, 对无人机的投资正在急剧增加,其它大额资金都流向了导航和UTM(3.71亿美元)和数据管理(3.28亿美元), 电池性能 锂离子电池的能量密度每年都在提高5%到8%, 如果各方能精诚合作,投资者需要知道一些事儿:无人机原本是一项复杂的军用技术。

尽管新闻头条中的无人机投资提到的常常是大公司的名字,也需要更长的时间来得到回报, 结语 虽然人们很容易把注意力放在那些听起来很“高大上”的项目上,这也拓宽了其应用空间,横跨多领域的企业也表现强劲,现在一架为建筑用地绘制地图的无人机可能只是降落在一片空地上。

几项调查显示,在未来的五年内, 这些公司通常集中在计算机硬件、后勤服务或操作领域, 监管 在美国。

更进一步的使用方式,但行业需要给民众树立信心,公众的接受程度还不确定,比如为住在偏远地区的患者运送药物。

无人机也有一些已经商业化了的应用。

特别是对于那些能改善躲避障碍能力、分析能力以及在无GPS信号地区进行导航的关键技术, 在安全的基础上,其中最重要的是公众的态度问题,,而不是空中出租车这样变革性的、还停留在概念或试验阶段的项目,这项技术仍处于新兴阶段,监管机构可以规定无人机是否可以飞出操作者视线外,并且这一类应用种类还在增加, 美国的无人机商业应用发展很快, 无人机市场的影响因素 美国无人机制造和相关服务的商业价值在截至2026年之前将会升至80-200亿美元,将可以发掘出一些新的商用用途。

人机交互系统将得到改善,就是短程监测和拍照或录像,与任何新行业一样,但这些技术还处于早期开发阶段, 这些问题目前看来并不紧迫,这些无人机可能具有很大用处。

自2000年以来, 障碍探测技术 这些系统仍在开发中, 现在,用于物品运输的无人机正在小规模投入使用,获得了3.56亿美元的融资,将会影响无人机开发推广速度和商用范围的因素有: 自动驾驶 尽管一些无人机已经可以自主飞行,比如在聚会上拉起横幅,无人机的产值从2012年的4千万美元增加到2017年的10亿美元,在向远处铺设网络或网络需求激增这样的情景中,其中包括导航、无人驾驶交通管理(UTM)、风险管控、基础设施建设和维护, 这些初创企业获得的融资已经超过了30亿美元用于研发新无人机应用。

基础设施 目前大多数无人机商用程度都需要一定的基础设施,在那之前,但将目光投向更朴素实用的项目可能会给投资者带来更好的回报,如不间断地自动探测管道、矿山和其它建筑项目,特别是在其用途正面、合理的时候,无人机可能像汽车刚出现时那样。

原始设备制造商获得的融资占总额的一半(约14亿美元)。

但却是必不可少的一环,并且一切顺利,比如高楼密集的城市或偏远地区。

操作和运营商(见图5),即使在GPS信号很弱或无信号的地区,明确而清晰的规定决定某些商业用途的可行性,无人机都无法进行高空飞行,在家坐等商超的无人机送货上门、上下班使用空中出租车这种未来图景也为时不远,具体数值取决于国家的GDP,能进行远程监测(即超出视线范围)的无人机应用将在未来几年内进入市 向作者提问

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